какие должны быть люфты в шрусах

 

 

 

 

Рабочая часть обработана специальным напылением, смазка должна обеспечить детали долгую работу. Но практика показывает, что нет ничего вечного.Есть люфт? ШРУС под замену. Люфтит, ето когда ты его раскачиваешь за вал (шрус не демонтирован), а где-то что-то стучит. Маленький, ощутимый только рукой люфт допустим.Это аномалия. Привод в шрусах влево вправо ходить не должен вообще.В шрусах он фиксируется стопорными кольцами. 2. Пробуем самостоятельно определить источник хруста: на самом ли деле виноват ШРУС? 3. Какой ШРУС хрустит: знакомимся с особенностями проверки внешнегоВ собранном виде у «гранаты» не должно быть люфтов, иначе такая деталь будет считаться бракованной. На предмет люфта во всех направлениях. Шрусы, конечно, могут стучать, но в данном случае скорее всего это не они.Люфт должен быть. ШРУСЫ на гребенке не стучат. Подскажите так и должно быть или какой то из шрусов уже на подходе?вал (или наоборот) вперед, назад, если (радиальный) люфт есть выкидывай нах. след. способ: берешься за приводной вал, как можно ближе к 07 окт , Re: Каким должен быть поперечный люфт приводов? Короче, внутрений шрус люфтит только когда вал без внешнего.Вопрос про ШРУСы. Обязан ли быть люфт? Настройки темы Подписаться на данную тему Посмотрел сегодня я на шрусы и обнаружил что на двух шрусах ( внутренних, те которые в коробку ) есть люфт до 3-4мм. То есть держишь полуось и крутишь сам шрус, он туды сюды ходит. Люфт в нижней шаровой дает дополнительную нагрузку на наружный ШРУС - повышенный износ - замена.44310-SH3-960 вот номерок говорят от интегры должен подойти.

Допустим ли люфт во внутреннем шрусе, если да, то в каких пределах? Или ШРУС меняется по факту появления этого самого люфта? Или разобрать. посмотреть износ канавок? < Вопрос в следующем: сколько должен быть осевой люфт шруса типа бирфильд. Кулак собрал, опорное кольцо в цапфе выступает в соответствии с мануалом, а вот в шаровой хрен измеришь ибо размер от воздуха завязан, в И тож обнаружил люфт корпуса шруса в коробке (как правого, так и левого) - если постучать кулаком по корпусу или приводу, тоНу, и мастер грит, что должен быть там люфт небольшой (на сколько небольшой? - вопрос открыт). Какой радиальный (по окружности) люфт допустим в посадке шлицов ШРУСа на шлицах палки полуоси? я так понимаю, что в идеале- нулевой, но допуск же должен быть какой-то? что-то пока не могу найти, мож кто подскажет полуоси полгода всего А откуда он должен взяться? Если сам шрус не изношен и сидит жестко на стопорном кольце?Вал относительно гранат не люфтит продольно. Люфт всго шруса - в шлицах на коробке. Autoua.net Форум Спросить Autoua .

Люфт во внутренних ШРУСах. Менять?Что значит "люфтят"? По оси вперд назад, по идее, вообще должны - жизнь у них такая. Ну и если малёхо проворачиваются - чего тут такого. шрусов без люфта не бывает, другое дело в каких пределах и в каком месте в шлицах не должно быть радиального, осевой допускается.Сейчас сниму, посмотрю, где люфтит. Если это вообще получится. Подтягивал ступичный подшипник и обнаружил вертикальный (горизонтальный, в стороны) люфт шрус.И вообще должен быть какой-либо люфт или нет? По осени подшипники целы были В самом шарнире люфта не должно быть. Но вал который вставляется в шрус всегда будет немного балтаться.ну у меня три остальных без люфта вообще, даже ту что недавно совсем взял контрактную не люфтит. Люфт внутреннего ШРУСа. Зазор с внутренней стороны механизма образуется в том случае, когда износились какие-либо части или имел место быть некачественный слесарный ремонт. Люфт чуть ли не 2 см.Причем сопровождается все это глухим стуком. На обоих наружных ШРУСах это наблюдается.И еще знакомый шарящий механик сказал что так и должно быть что валы эти свободно должны ходить в шрузе!!! Покупать новый? Но они наверно дорогие или эти отремонтировать ? Вообще у шруса должен быть люфт или нет? Люфт в ШРУСах это нормально.Полуось должна спокойно ходить во внутреннем ШРУСе. Вот если она ходит во внешнем - повод задуматься. внутренний шрус имеет люфт и достаточно большей,по крайней мере так мне показалось.Отсюда вопрос какой допуск должен быть. Не паникуйте. Это абсолютно нормальное явление. Покачал внутренние шрусы вверх-вниз - качаются чуток миллиметра 2 где-то. Машина вэдовая.Ребят подскажите есть люфт шруза и течет масло!Почитал люфт у многих есть а масло не течет ! Что делать при люфте внутреннего ШРУСа. ШРУС аббревиатура от термина «шарнир равных угловых скоростей», который автолюбители часто называют просто «граната». Данный элемент один из важнейших узлов в автомобиле. Привод имеет небольшой люфт внутреннего шрус перпендикулярно оси и чуть стучит внешний, если подергать за вал. Вопрос: на правом приводе должны быть люфты? и как проверить износ привода не разбирая? Ребята подскажите на наружней гранате какой должен быть люфт и могут ли шруса клацать на ямах особенно на холодную когда выезжаю с гаража.Максим! Как правильно вявить где именно люфтит? Болтается правая полуось в районе коробки. Andrey: Если датчик навернулся или если шрус пос Niaz: Ремень Гены бы просто свистел, проскальз Vladimir: Да их сейчас хер найдёшь их на через мет Вопрос - есть ли допустимый люфт Шруса и связан ли резиновый звук с ним? Ну и вопрос цены самого шруса - какой лучше брать если не оригинал и гделюфт небольшой должен присутствовать. Подскажите кто сталкивался, должно ли так быть. или люфты в данных узлах не допускаются?Люфта в ШРУСе точно не должно быть ощутимого. Еле заметный - да. Но все это очень условно. Вопрос следующий: берусь за внешний шрус, и пытаюсь его вращать по часовой стрелке и против часовой, чувствуется типа люфта, то есть гранатаОн должен нажать на тормоза. Если при повороте руками вперед/назад будет люфт, то кранты шлицам. Есть небольшой люфт вала и внешнего шруса. Люфтит в стопорном кольце.07 окт 2009, 20:08 Re: Каким должен быть поперечный люфт приводов? Короче, внутрений шрус люфтит только когда вал без внешнего. люфт в наружном/внутреннем шрусе ? внутренний шрус стоит около 8-9 тр.А как определить, что люфтит ну так сервис-мэн дергал и оно стучало? Если так, то можно же подергать ближе к колесу, можно ближе к коробке - разве не так?:shock: По идее спец должен без проблем снизу подергай за корпус внутреннего шруса, люфт должен быть едва заметным.сегодня пошатал внутренние шрусы при выходе из коробки и обалдел - валы гуляют в сальниках вверх-вниз примерно 1-1.5 мм. Люфт не в ШРУСе, а внутри дифференциала. Определенный люфт там должен быть, но не такой существенный. Я поменял коробку: поставил контрактную и решил тем самым проблему дифференциала и проблему изношенных механизмов коробки. Там четко сказано, вал должен иметь продольный люфт Э-х-х Ну поехали по азам Спопорное кольцо на внутреннем ШРУСе фиксирует тока ТРИПОИДНЫЙ ПОДШИПНИК и никак не фиксирует полуось в ШРУСе . Мужики Подскажите может из за маленького люфта на шрусах быть вибрация на руле и должен ли вообще быть люфт на шрусе.Спасибо!! Мне представляется, что подобного люфта быть не должно, ведь привод не должен двигаться вдоль посадочных шлицовДействительно ли в процессе эксплуатации на ШРУСах появляется внутренний продольный люфт? Там и должен быть осевой люфт и немалый - на этом основан принцип шарнира.Продольный люфт допустим до 4 мм ( в мосту ), новые шрусы люфта не имеют ( в руках ). Шрусы стоят намертво, а вот штанга люфтит продольно сантиметра можт на полтора-два. Сосед дедуля утверждает, что этого быть вообще не должно, люфт максимум пару миллиметров. Communities Кулибин Club Blog Автоматический устранитель люфта в шлицах соединения приводов и ШРУсов.И как минимум должен быть компенсатор гаситель ударов (буфер) Вернись в коледж и учись дальше. Так что остаются только ШРУСы. Стоп, а люфт-то какой, осевой или радиальный, если осевой, то все нормально, 1-2 мм и должны быть - подвеска то работает, и расстояние между ступицей и коробкой меняется. Рабочий люфт у обоих шрусов был даже на новой машине. Зачем лезть и искать люфты в шрусах?Исправный внутренний ШРУС должен свободно перемещаться в осевом и угловых напрвлениях с легким усилием, без радиальных люфтов, заеданий и провалов. Парни - подскажите какой должен быть (и должен ли быть вообще) люфт внутренних шрусов на РЗР 08г.р. Проблема в следующем: при движении появился посторонний стук в передней подвеске (зад. или полный привод - без изменения) - диагностика (на коленке) Сегодня обнаружил запотевание возле левого внутр. шруса. Потом попробовал пошатать его и обнаружил люфт. На форуме читал, что люфт должен присутствовать, а вот какой он должен быть? То есть внутренний ШРУС должен позволять приводному валу «удлиняться» или «укорачиваться».Люфт в шлицевом соединении ШРУСа ВАЗ 2109 указывает на поломки в узле. Ради интереса слегка посадил обратно старый ШРУС. Люфта в шлицах нет! Что это может быть?а почему ты решил, что ВНУТРЕННИЕ комплектующие должны быть идентичны у всех производителей? Так никто и не знает про люфт, в "граммах"?!ШРУС наружный уже заказал, но сомнения мучают. На пассате недавно менял сам,но звук был другой, именно хрустящий, а здесь больше на стук похоже. Honda Prelude BB2.

Добавлено (20.10.2014): это видео было сделано в процессе выяснения в чем проблема. Похожие симптомы у меня были при износе внутреннего Наличия люфта в соединениях шарнира. Это ощущается во время проверки ШРУСа, при вывешенном колесе, но об этом чуть позже.Люфта быть не должно, ну разве что минимальный. В общем, так: между правой полуосью и корпусом шруса люфт люфт радиальный градусов 3-6 (как бы на излом).Люфта нет - странно?!? Небольшой люфт (тепловой зазор) должен быть!

Полезное:


 

Оставить комментарий

Вы можете подписаться без комментирования

© 2018