какой ток на катушку зажигания

 

 

 

 

Катушка системы зажигания двигателя — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное. Кроме того, величина тока через первичную обмотку катушки зажигания в момент размыкания контактов прерывателя ( ток разрыва) зависит от напряжения источника питания, что приводит к снижению мощности искровых разрядов при пуске двигателя В основе работы катушки зажигания лежит явление электромагнитной индукции. В сущности, катушка — это повышающий трансформатор, на первичную обмотку которого подается ток низкого напряжения, а со вторичной снимается ток высокого напряжения. на катушку зажигания не поступают сигналы тока в карбюратор не доходит топливо ток с катушкиВо-первых, этот самый ток должен подаваться своевременно, иначе воспламенения не произойдёт, а во-вторых, катушка обязана обеспечивать необходимую «вольтовость» тока. Мощные катушки зажигания обычно имеют более высокое соотношение числа обмоток по сравнению со стандартными катушками. После замыкания первичной обмотки на «массу» по ней протекает электрический ток. При этом ток в первичной обмотке катушки зажигания прерывается, а в свече возникает искра. В, транзистор W2остается в насыщении, а транзисторы VT3 и VT4 надежно закрыты во время всего колебательного процесса в катушке зажигания. Катушка зажигания является простейшим трансформатором, преобразующим ток низкого напряжения — 12 вольт, в ток высокого напряжения — 35000 вольт, который необходим бензиновому двигателю внутреннего сгорания для воспламенения горючей смеси. Величина U2max зависит от коэффициента трансформации катушки зажигания Кт, величины тока в первичной обмотке в момент размыкания контактов I1p, а также индуктивности L1 и емкости С1 первичной и С2 вторичной звеньев. Поэтому так важно иметь представление об устройстве катушки зажигания и о ее принципе работы. Об этом и пойдет речь далее.Ток высоковольтного характера появляется на центральном контакте катушки, после чего вновь отправляется на тот контакт, напротив Работа, схема катушки зажигания. Принцип работы катушки заключается в возникновении тока высокого напряжения во вторичной обмотке при прохождении тока низкого напряжения в первичной обмотке. Величина первичного тока, потребляемого катушкой зажигания, зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя.Чтобы чередование воспламенений топливовоздушной смеси в цилиндрах соответствовало порядку работы двигателя (1243 или 1342), первая свеча При подаче напряжения на первичную обмотку катушки зажигания, через первичную обмотку начинает течь ток, вследствие чего в сердечнике катушки изменяется величина магнитного потока. Катушка системы зажигания двигателя (часто называемая «бобина») — элемент системы зажигания, который служит для преобразования низковольтного напряжения, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в высоковольтное.

Катушка зажигания 2 (трансформатор) преобразует ток низкого напряжения, поступающий от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокогоСвеча зажигания представляет собой электрический разрядник и служит для воспламенения сжатой рабочей смеси в цилиндре. Управление током заряда через контакт прерывателя. Тут высокое напряжение генерируется центрально от одной катушки зажигания и распределителем зажигания механически распределяется на отдельные свечи зажигания. Основная задача катушки зажигания обеспечить ток свечи зажигания, необходимый для гарантированного воспламенения топливно-воздушной смеси. Существующие типы катушек зажигания для разных типов двигателя (до 16 клапанов). Устройство катушки зажигания. Катушка зажигания - повышающий трансформатор постоянного тока. Его задача - генерировать высоковольтный ток, который необходим для поджига топливо-воздушной смеси. Принцип работы катушки зажигания основан на возникновении высокого напряжения, которое происходит во вторичной обмотке. Данный процесс осуществляется вследствие прохождения импульса тока низкого напряжения по первичной обмотке. Когда минусовой вывод катушки зажигания подключен на "массу", через первичную, низковольтную обмотку катушки зажигания течет ток, возбуждающий магнитное поле.

Катушка зажигания или по-народному «бобина» составляющая конструкции зажигания.Принцип работы катушки зажигания заключается в передаче необходимого импульса тока трамблеру (распределителю) посредством высоковольтного кабеля, от которого по тем же Главная Статьи Дело в бобине: как устроена и как работает катушка зажигания.В большинстве коммутаторов было предусмотрено автоматическое отключение тока через катушку зажигания на включённом зажигании, но не запущенном двигателе. Подсоединяя бобину или модуль зажигания, следует хорошо затянуть все крепления и контакты, так как зазоры в них приведут к значительным утечкам тока. Диагностика и возможные неисправности КЗ. Несмотря на то, что современные катушки зажигания являются довольно Катушка зажигания предназначена для формирования тока высокого напряжения (порядка 2035 кВ) с целью образования искры между электродами свечи зажигания и воспламенения рабочей смеси в двигателе внутреннего сгорания. В рисунке схема контактной системы зажигания, на катушку приходит 2 провода, на одном ()12в с замка зажигания, а на второй приходит прерывистый ток с прерывателя. Катушка зажигания выполнена как автотрансформатор , что упрощает конструкцию . Резистор 5 уменьшает силу тока в первичной цепи и предохраняет катушку зажигания от перегрева. Катушка зажигания, как обычно, преобразует ток низкого напряжения в ток высокого напряжения.

Среди наиболее часто встречающихся неисправностей системы зажигания автомобиля первую очередь нужно отметить позднее либо раннее зажигание Неправильное обслуживание системы зажигания уменьшает эти резервы и ведет к нарушениям в процессах воспламенения и сгорания.короче и, вследствие уменьшения запасенной энергии, на выход катушки зажигания подается ток меньшего напряжения. Первым действием необходимо проверить канал поступления тока на центральный провод прерывателя-распределителя, или, как его называют в обиходе, трамблера. Проверка катушки зажигания. Искра должна податься вовремя и быть достаточно сильной для воспламенения воздушно-топливной смеси.Конструкция этих катушек предполагает наличие диода, отсекающего высокие токи. Сдвоенные катушки зажигания. Катушка зажигания служит для преобразования тока низкого напряжения (12v-24v) в первичной обмотке в ток высокого напряжения (до 20-24 тыс. v - 40 тыс. v) во вторичной обмотке, через контакты прерывателя-распределителя (трамблер) поступает ток незначительной силы Катушка зажигания должна быть точно настроена для соответствующей системы зажигания. Параметры настройки включают: n Энергию искры, доступную для свечи зажигания n Ток искры во время искрового разряда n Продолжительность искрового разряда в свече зажигания n Будучи трансформатором катушка зажигания работает только с пульсирующим или переменным током. Начальный импульс достигается отсоединением первичного контура от массы. Конструкция. В зависимости от конструктивных особенностей системы зажигания различают несколько видов катушек зажигания1. Ток низкого напряжения проходит по первичной обмотке катушки зажигания и создает магнитное поле. Чтобы обеспечить воспламенение горючей смеси в цилиндрах бензиновой силовой установки, используется внешний источник — электрическая искра, проскакивающая между электродами свечи накаливания. Через них на катушку зажигания подается электрический ток. Строение катушки зажигания NGK с двойной искрой. Соотношение числа витков в обмотках катушек зажигания: от 1:150 до 1:200. А по быстрячку катушка зажигания(КЗ) имеет параметры: индуктивность, ток насыщения и другие, по большому счету если не превышать ток насыщения, то ничто не сгорит. Катушку зажигания можно проверить и другим способом, если после всех предыдущих действий не стало ясно, есть ли в катушке какие-либо дефекты. В рамках этого способа нужно подвести первичную обмотку к источнику с постоянным током в 12 В Максимальный ток в первичной цепи катушки зажигания может достигать 7-10 ампер, что позволяет получить мощную искру в увеличенном искровом зазоре свечи зажигания. Здесь: 2 катушка зажигания, 1 аккумуляторная батарея. При вращении двигателя движется кулачковый механизм 5, установленный в трамблере, который размыкает контакты 4. Во время короткого размыкания через первичную обмотку катушки зажигания 2 протекает большой ток Подключение автомобильный катушки зажигания - Продолжительность: 1:28 motorist828 65 037 просмотров.Автомобильная катушка зажигания - Продолжительность: 1:18 ChipiDip 83 861 просмотр. Основные параметры катушек зажигания Каждая модель катушки зажигания настраивается точно под соответствующую систему. Основными параметрами катушки являются: Энергия искры Продолжительность искрового разряда Ток разряда Напряжение воспламенения Двухискровая катушка зажигания на лодочном моторе: 1 — катушка зажигания 2 — высоковольтные провода 3 — свечи зажигания.Через первичную обмотку катушки зажигания протекает постоянный ток. Понятно, что ток идёт через бортовую сеть от аккумуляторной батареи и, попадая на катушку зажигания, преобразовывается в ток высоковольтный.Во-первых, этот самый ток должен подаваться своевременно, иначе воспламенения не произойдёт, а во-вторых, катушка 7-8 Ампер- это значение в момент прерывания тока через катушку зажигания , средний ток получается порядка 3-4 А. Провода обмоток катушки зажигания нагреваются из-за электрического сопротивления. К тому же, на малых оборотах двигателя через первичную обмотку постоянно протекает излишний ток, и катушка зажигания греется сильнее. Катушка зажигания — это преобразователь тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в системе зажигания автомобиля. Неисправности катушки зажигания выражаются такими действиями автомобиля Это позволяет создавать катушки зажигания с индуктивностью первичной обмотки до 10 мГн и первичном токе 3-4 А. Выше ток нельзяСредняя продолжительность батарейного зажигания составляет 1,4 мс. Обычно этого достаточно для воспламенения топливовоздушной смеси. Методический материал к лабораторной работе Катушка зажигания предназначена для формирования тока высокого напряжения (порядка 2035 кВ) с целью образования искры между элек-тродами свечи зажигания и воспламенения рабочей смеси в двигателе У 402-го, при включении зажигания, и не работающем двигателе,через катушку течёт ток до нескольких ампер.Может оченьЕсли бобину 406 поставить на 402-й,то она может и сгореть,пока будешь крутить движок. Воспламенение осуществляется при помощи электрической искры, которая возникает между электродами свечей.Происходит отдача тока в катушку зажигания, в ее первичную обмотку.

Полезное:


 

Оставить комментарий

Вы можете подписаться без комментирования

© 2018